fbpx

Замена термостата

Термостат - очень удобная деталь в автомобиле. Наверное, ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания в процессе своей работы сильно нагревается, это и понятно, ведь в нем постоянно происходит процесс сгорания топливной смеси. И важнейшим параметром в работе двигателя является его рабочая температура, в среднем это 100 градусов по Цельсию. Оптимальная работа двигателя гарантируется лишь при этой отметке. Все процессы в двигателе рассчитаны на работу при этой температуре, такие как, текучесть и вязкость масел, тепловые зазоры, работа резиновых уплотнений и т. д. Вот поэтому важно чтобы рабочая температура двигателя строго поддерживалась и соблюдалась.
 
Как это достигается? Ведь с момента запуска двигателя и дальше он постоянно производит тепло и двигатель должен нагреваться постоянно до предела! На этот случай инженерами разработана и очень давно реализована система охлаждения. Принцип ее прост, есть два условных теплообменника, это непосредственно сам двигатель, который вырабатывает тепло, и радиатор, который это тепло сбрасывает в атмосферу, теплоносителем, переносящим это самое тепло обычно является жидкость, называемая – антифриз. Также обязательными элементами являются насос системы охлаждения, в простонародье называемый – помпа. Вращаясь от двигателя или электромотора он заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе.
 
И, собственно, термостат. По сути это просто клапан, который открывается или закрывается в зависимости от температуры антифриза. Зачем он нужен? По сути у системы охлаждения две задачи, первая – это обеспечить максимально быстрый прогрев двигателя, а вторая это удерживать рабочую температуру на заданном уровне, примерно 100 градусов. Так вот термостат играет главную роль в выполнении этих задач. Пока температура двигателя а следовательно и охлаждающей жидкости не достигла нужного значения – термостат закрыт и не позволяет жидкости попадать в радиатор который будет отбирать и без того низкую температуру. Но как только двигатель достигнет нужной температуры, термостат откроется и дальше ОЖ будет циркулировать через радиатор который с помощью встречного потока набегающего ветра или вентилятора будет сбивать лишнюю температуру и таким образом будет поддерживаться необходимая температура.
 
Но как этот термостат работает? Ведь в большинстве случаев его конструкция автономна, то есть он ни к чему не подключен! Весь секрет кроется в простых законах физики. Принцип работы термостата построен на свойстве материала расширяться при нагреве и уменьшаться при охлаждении. Так вот так сказать приводов клапана термостата является парафин. Он отлично подходит для выполнения поставленных задач в наших температурных границах 0-100 градусов. Парафин находится в герметичном корпусе из которого выходит приводящий в движение шток клапана. Вот и весь принцип. Все гениальное – просто.
 
Так почему его нужно менять? К сожалению ничто не вечно и ресурс термостата тоже. Но можно продлить его ресурс максимально возможно если знать что на него влияет. Основным правилом является поддержание термостата в комфортных для него условиях работы. А конкретно он должен жить в чистом антифризе и не испытывать дефицит этого антифриза. Первое несложно организовать если просто соблюдать требование производителя и сервисников и менять антифриз не реже чем раз в два года. Также обязательно следует заменить антифриз на новый в случае если пришлось что-то доливать в дороге воду или что-то непонятно. Обычно это случается когда система получила брешь. А это собственно и есть вторая причина гибели термостата. Подтеки антифриза необходимо выявлять и устранять немедленно, ведь последствия могут очень дорого стоить в прямом смысле. Ведь опустевшая система охлаждение не сможет справляться со своей второй задачей ( поддерживать рабочую температуру путем переноса тепла от двигателя в радиатор) и двигатель очень быстро перегреется.
 
К чему это приводит?  Вернёмся немного назад по тексту и вспомним, что правильная работа двигателя гарантирована строго при соблюдении заданного температурного режима, особенно это касается тепловых зазоров, а следовательно, раз температура будет постоянно расти, то и тепловые зазоры будут уменьшаться стремясь к нулю и в один момент их не останется, как результат задиры в поршневой группе в первую очередь и дальше по списк, как итог капремонт двигателя.
 
И еще раз о правилах:
 
Замена антифриза каждые 2 –года или 40 тыс км.
Незамедлительное устранение течей охлаждающей жидкости.
При каждом проведении ремонта системы охлаждение – замена термостата.
 
Не стоит дожидаться пока он сам «отъедет».

 

Замена термостата
гарантия на работы и запчасти
профессиональные механики
не предлагаем ненужных услуг
комфортная клиентская зона
Диагностика вашего автомобиля
  • Диагностика
  • Ремонт ABS
  • Сход-развал
  • Ремонт ходовой
  • Записаться
  • Ремонт рулевой рейки
  • Ремонт электрооборудования
  • Ремонт ГУР
  • Комплексная компьютерная диагностика
  • Записаться
  • Замена стекол
  • Ремонт кондиционеров
  • Обслуживание и ремонт системы охлаждения
  • Ремонт приборной панели
  • Записаться
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт генератора
  • Замена масла в двигателе
  • Ремонт двигателя
  • Записаться
Записаться на ремонт
Прочие услуги
Прочие услуги
Отзывы о нас
Рейтинг
116 отзывов
Рейтинг
102 отзыва
Рейтинг
114 отзывов
Рейтинг
57 отзывов
Записаться на ремонт