Замена рулевых тяг и наконечников

Рулевые тяги и рулевые наконечники можно отнести к рулевой системе автомобиля. С их помощью обеспечивается жесткая связь рулевой рейки и поворотных кулаков. Обе эти детали имеют в своей конструкции шаровые соединения. Таким образом обеспечивается одновременно подвижность всей подвески в заданных пределах и четкая передача усилия от рулевой системы к кулаку и обратно. И так как в системе есть подвижные соединения, то ресурс у них тоже есть. Какой? Никто точно сказать не сможет. Все зависит от качества запчасти, от манеры езды, условий эксплуатации и самое важно – от непредвиденной ситуации.
 
Можно долго рассуждать о зависимости ресурса от вышеперечисленных факторов, но все это не будет иметь значения, если допустим при установке новой и хорошего качества рулевой тяги, горе-мастер повредит пыльник или применит не подходящие по технологии хомуты. Во внутрь начнет попадать грязь и вода, грязь перемещается со смазкой, вода вызовет коррозию на рабочих поверхностях и новая тяга очень быстро превратится в металлолом. Так может закончится на первый взгляд простой ремонт. Ведь даже для его проведения необходимо множество вспомогательного оборудования и специнструмента.
 
Судите сами: Хороший современный подъемник во много раз удобнее ямы. Для распрессовки шарового наконечника потребуется спецсъёмник, их более десятка видов. Ну или молоток потяжелее. Далее для откручивания тяги от рулевой рейки тоже потребуется специальный съемник, ну или газовый разводной ключ, затем потребуется обязательно заменить на новые пыльники рулевых тяг и хомуты к ним, не сделав этого можно пустить насмарку всю работу, и вместо положенных 2-х, 3-х лет тяги прослужат пару месяцев, а вернувшись с претензиями в тот гараж можете там уже не обнаружить того горемыку. И конечно же не забываем, что после этих работ потребуется проверить и отрегулировать сход/развал. Далеко не каждый сервис располагает всем набором и недостающее без зазрения заменяют подручным.