Замена ремня ГРМ
Привод газораспределительного механизма является важнейшей системой автомобильного двигателя и требует к себе повышенного внимания, т.к. довольно часто неполадки в его работе являются причиной капитального ремонта двигателя. Назначение этого привода — обеспечивать строго синхронное вращение коленчатого и распределительного вала (валов).
Существует несколько разновидностей привода, но нас интересует привод с зубчатым ремнем и цепь. Рассмотрим их подробнее.
Ременной привод
Это самый опасный вариант привода. Опасен он тем, что зубчатый ремень до последнего не выдает свой предельный износ (в отличие от цепи). Он не растягивается и не шумит, а просто однажды рвётся со всеми вытекающими печальными последствиями.
Поэтому предугадать, насколько ремень изношен и сколько он еще протянет, просто невозможно. Даже лишенный трещин и следов разрушения ремень может оборваться в любую минуту. Исходя из вышесказанного, рекомендуем придерживаться следующих правил:
Замена зубчатого ремня ГРМ каждые 60 тыс км.
Замена всех сопутствующих обводных и натяжных роликов.
Обязательная замена ремня привода ГРМ при покупке авто с пробегом.
Если ремень ГРМ вращает водяной насос, то и насос подлежит замене в обязательном порядке.
Своевременная замена приводного ремня. Бывают случаи, когда он расслаивается на дорожки и наматывается на шкив коленвала. Проникнув под кожух, ремень наматывается на зубчатую шестерню коленвала, тем самым обеспечивая проворот коленвала относительно распредвала. Негативные последствия в данном случае такие же, как и в случае обрыва.
Цепной привод
В отличие от ременного, цепной привод практически никогда не обрывается без предупреждения. Об износе данного вида привода вы узнаете по следующим симптомам:
1. Появившаяся ошибка по рассинхронизации коленчатого и распределительных валов.
2. Посторонние шумы со стороны привода ГРМ: слышится рокотание при изменении оборотов.
3. Наличие пластиковых кусочков в отработанном масле при замене моторного масла. Часто бывает, что успокоители рассыхаются и начинают рассыпаться.
4. И, наконец, обнаружить неполадки вы можете самостоятельно, либо обратиться в наш техцентр в Краснодаре. Многие производители предлагают технологии проверки износа. С помощью не очень сложных манипуляций и инструмента можно абсолютно точно определить растяжение цепи.
Какова же периодичность замены цепи ГРМ?
На это вопрос нет общего ответа. Все дело в том, что инженеры закладывают разный ресурс на разных моторах. Информацию по вашему двигателю можно уточнить, обратившись в наш центр.
Замена цепи привода ГРМ довольно сложная и ответственная процедура, поэтому должна выполняться только опытным профессионалом. Цена ошибки очень высока, и нередко первый запуск двигателя после замены ГРМ приводил к капремонту.
В большинстве случаев при замене требуется специнструмент, без которого практически невозможно выставить метки. Также в обязательном порядке необходимы мануалы завода-изготовителя, с моментами затяжки и другой важной информацией.
Если менять цепь на некоторых современных моторах, не дожидаясь ее растяжения, можно значительно продлить жизнь дорогостоящим муфтам-фазовращателям. И наоборот, после серьезного растяжения вероятность того, что шестерни фазовращателей будут критически изношены, резко возрастает. Вполне вероятно, что помимо замены цепи придётся менять и их.
- Диагностика
- Ремонт ABS
- Сход-развал
- Ремонт ходовой Записаться
- Ремонт рулевой рейки
- Ремонт электрооборудования
- Ремонт ГУР
- Комплексная компьютерная диагностика Записаться
- Замена стекол
- Ремонт кондиционеров
- Обслуживание и ремонт системы охлаждения
- Ремонт приборной панели Записаться
- Ремонт АКПП
- Ремонт генератора
- Замена масла в двигателе
- Ремонт двигателя Записаться