Ремонт рулевых реек

Рулевая рейка – специальный узел в системе рулевого управления назначение которого преобразовывать вращательное движение от рулевого колеса в поступательное, которое впоследствии передается посредствам рулевых тяг и шарниров на поворотные кулаки передних колес. Так выглядит принцип работы самой распространенной системы рулевого управления современного автомобиля.
 
Рулевые рейки разделяются на следующие виды:
Сухая – данный вид подразумевает отсутствие каких-либо вспомогательных усилителей и обычно самая простая по конструкции.
 
Гидравлическая – данный вид имеет систему со вспомогательным усилением с помощью гидравлической жидкости, которая под давлением от гидравлического насоса проходя через распределитель воздействует на правую или левую часть рулевого вала, тем самым помогает легкому и быстрому вращению руля. На данный момент это самый широко распространенный вид рулевой рейки и соответственно самый частый гость на сервисе. Это тип можно назвать наверное самым сложным в ремонте, рулевые рейки BMW E-серии вообще венец творения, там сложная гидравлическая система сочетается с системой изменения передаточного отношения.
 
Третий вид - это рейки с электрическим усилителем. С одной стороны они проще гидравлических по конструкции, но сложнее в технической части. Тут в роли усилителя выступает электродвигатель, который под управлением специального блока дозировано и точно передает усилие на рулевой вал.
 
Теперь немного о ремонте. Хоть конструкции разных типов реек и отличается, есть у них одна общая проблема. Это опорная втулка, а точнее ее износ. Это естественный процесс в работе рейки, при каждом вращении руля, рулевой вал скользит по внутренней поверхности втулки и обе поверхности изнашиваются. Лечится это проточкой или шлифовкой поверхности вала и заменой втулки на ремонтную. С другой стороны вал поддерживается в нужном положении с одной стороны входным валом, с противоположной «поджимкой» - она выполняет роль компенсатора износа в шлицевой паре и со временем требует регулировки. Рулевые рейки с электрическим усилителем практически вечны механика очень надежна. А в ремонт попадают как правило вследствие внешних воздействий. Это может быть неудачные поездки на эвакуаторе или вандальные методы ремонта с применением молотка. Иногда подводит электроника. Ремонт реек с гидравлическим усилением как уже было сказано самый частый гость на сервисе. В силу конструкции там есть чему ломаться. Самые распространенные жалобы это стук рулевого вала (о том как лечится уже рассказали) люфт в шлицевой паре лечится либо регулировкой, либо заменой одной или обоих валов. И так как рейка гидравлическая, это имеет свойство терять герметичность. Это лечится полной переборкой рейки с восстановлением изношенных поверхностей. Как правило качественно и правильно отремонтированная рейка возвращается в заводское состояние и способна прожить новую жизнь.
 
Ремонт реек это целое отдельное направление, как ремонт АКПП или ДВС, и следует учитывать это при выборе места ремонта, для качественного проведения ремонта необходимо множество специнструмента и конечно же опыт в этом деле.