fbpx

Ремонт турбины

Турбина – заветное слово любого автовладельца, одних это слово притягивает, других отталкивает. Сейчас во всем разберемся. Правильное название - турбокомпрессор. Небольшая деталь на двигателе а совершенно меняет характер автомобиля. Ее назначение увеличить объем поступаемого воздуха в камеры сгорания за единицу времени. Таким образом значительно повышается КПД двигателя без увеличения объема и других значительных конструктивных изменений.
 
Конструкция турбокомпрессора следующая. Как следует из названия он состоит из турбинного колеса и компрессорного, соединенные между собой общей осью и все это в корпусе к которому подводиться масло и иногда охлаждающая жидкость. Принцип работы следующий, вырывающиеся из камер сгорания картерные газы с огромной скоростью и давлением попадают на лопасти турбинного колеса тем самым раскручивая его до 20-30 тыс оборотов. Соответственно компрессорное колесо разогнавшись до такой же скорости (помним что они на одной оси) начинает нагнетать давление во впускной коллектор. Это работа стандартной турбины. Конструкция на первый взгляд проста, но технологически это очень сложное устройство. Представьте каково приходится крыльчаткте турбинного колеса находится постоянно под давлением и температурой картерных газов. Тут применяется очень технологичный сплав. Так же особого внимания заслуживают подшипники, такую скорость могут выдержать только подшипники скольжения на жидкостном клине. Также стоит учитывать что моторное масло, подающееся для смазки подшипников циркулирует в непосредственном контакте с раскаленными частями турбокомпрессора и в том числе по этой причине не стоит экономить на масле владея турбированным автомобилем. Дешевое масло не способно долго выдерживать такое испытание.
 
Ремонт турбокомпрессора как правило связан именно с износом подшипников. Случается это или вследствие естественного износа, на что напрямую влияет качество масла, или вследствие нарушения циркуляции масла, обычно это связано с закоксовыванием подводящих или сливных трубок опять же привет маслу. Если проблему вовремя не устранить, то осевой люфт позволит доставать вращающейся с огромной скоростью крыльчатке до корпуса и в таком случае заменой подшипников уже не отделаться потребуется замена всей турбины. На практике же чаще всего клиенты своевременно реагирует на появившиеся изменения в работе двигателя (потеря тяги, предупреждающие сигналы на приборной панеле, посторонние шумы), незамедлительно обращаются на сервис, что позволяет избежать разрушительных последствий. И если корпус цел, то ремонт сводится либо к замене картриджа, либо ремонту заводского, подразумевающий замену подшипников и последующей балансировкой. В любом случае состояние турбины возвращается к заводскому и она еще долго послужит при правильной эксплуатации.

 

Ремонт турбины
гарантия на работы и запчасти
профессиональные механики
не предлагаем ненужных услуг
комфортная клиентская зона
Диагностика вашего автомобиля
  • Диагностика
  • Ремонт ABS
  • Сход-развал
  • Ремонт ходовой
  • Записаться
  • Ремонт рулевой рейки
  • Ремонт электрооборудования
  • Ремонт ГУР
  • Комплексная компьютерная диагностика
  • Записаться
  • Замена стекол
  • Ремонт кондиционеров
  • Обслуживание и ремонт системы охлаждения
  • Ремонт приборной панели
  • Записаться
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт генератора
  • Замена масла в двигателе
  • Ремонт двигателя
  • Записаться
Записаться на ремонт
Прочие услуги
Прочие услуги
Отзывы о нас
Рейтинг
116 отзывов
Рейтинг
102 отзыва
Рейтинг
114 отзывов
Рейтинг
57 отзывов
Записаться на ремонт