fbpx

Проточка тормозных дисков

Данную процедуру мы рекомендуем выполнять при каждой замене тормозных колодок. Есть два случая, при которых диски протачиваются.

Первый случай

Собственно, при плановой замене колодок. Дело в том, что отработавшие свой срок колодки образовали с тормозным диском определенное пятно контакта, и оно никогда не бывает идеально ровным. Это легко проверить, приложив новую колодку к диску и посмотреть на стык с одной стороны диска, подсветив фонарем с другой.

Будет видно, что в некоторых местах будет прилегание, а в некоторых — нет, что негативно скажется на эксплуатации. Из-за неполного контакта первое время тормоза будут не достаточно эффективными, и придётся сильнее вдавливать педаль тормоза. От этого и без того нагруженные точки соприкосновения получают еще большую нагрузку.

Температура в этом месте резко возрастает, охлаждение происходит плохо, диски синеют, а колодки могут и вовсе разрушится. Конечно, со временем пятно контакта притрётся и поверхность колодки примет форму диска, а эффективность тормозов вернётся, но стоит ли рисковать? Ведь до этого момента тормоза будут неэффективными.

Также проточка тормозных дисков решает вопрос с образовавшимися бортиками выше и ниже пятна контакта колодки и диска. Их появление связано с тем, что ширина колодки всегда немного меньше, чем поверхность диска, и со временем появляются эти бортики. На что они влияют?

Во-первых, новая колодка может оказаться немного шире предыдущей, и просто упрётся в эти бортики. Во-вторых, при торможении появляется писк, который является следствием того, что колодка начинает взаимодействовать с диском не только основной рабочей поверхностью, но и упирается верхней и нижней частью в бортики диска. Из-за температурных расширений мы и получаем камертон.

Второй случай

Второй случай более распространен. Обычно это сезонное явление, связанное с дождем. В это время наблюдается наплыв клиентов с жалобами на появившиеся вибрации на педали тормоза при ее нажатии. Объяснение этому простое. Хорошенько оттормозившись перед лужей и тем самым взгрев диски, автомобилист начинает ползком преодолевать лужу. Если она настолько глубока, что диски тоже в неё погружаются, то биение гарантированно.

Раскаленные диски частично подвергаются закалке — это происходит неравномерно, структура немного меняется и на выходе получаем искривление. Проточка диска возвращает ему должную геометрию. Естественно, при такой процедуре рекомендуется заменить колодки, чтобы не столкнуться с ситуацией, описанной в первом случае.

Есть еще одно правило, которое необходимо соблюдать — это остаточная толщина диска. Заводом-изготовителем установлена минимальная толщина, которая может быть, как правило, на 1,5-3 мм меньше его базовой толщины, что напрямую связано с безопасностью.

И последнее правило — после проточки диска его поверхность довольно шершавая и некоторое время потребуется для обретения необходимой гладкости. До этого лучше не перегружать тормозную систему резкими, затяжными и частыми торможениями, тем более покорять горные перевалы или буксировать прицепы.

Проточка тормозных дисков
гарантия на работы и запчасти
профессиональные механики
не предлагаем ненужных услуг
комфортная клиентская зона
Диагностика вашего автомобиля
  • Диагностика
  • Ремонт ABS
  • Сход-развал
  • Ремонт ходовой
  • Записаться
  • Ремонт рулевой рейки
  • Ремонт электрооборудования
  • Ремонт ГУР
  • Комплексная компьютерная диагностика
  • Записаться
  • Замена стекол
  • Ремонт кондиционеров
  • Обслуживание и ремонт системы охлаждения
  • Ремонт приборной панели
  • Записаться
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт генератора
  • Замена масла в двигателе
  • Ремонт двигателя
  • Записаться
Стоимость услуг
Наименование работы Стоимость
Тормозные диски задней оси - проточка 2700 ₽
Тормозные диски передней оси - проточка 2700 ₽
Записаться на ремонт
Прочие услуги
Прочие услуги
Отзывы о нас
Рейтинг
28 отзывов
Рейтинг
35 отзывов
Рейтинг
54 отзывов
Рейтинг
27 отзывов
Записаться на ремонт