fbpx

Копия Копия Замена жидкости МКПП

Замена жидкости в автоматической трансмиссии относится к наиболее важнейшей. Автоматические трансмиссии со времен начала их массового использования и по сей день, для подавляющего большинства автосервисов, это темный лес, кое-кто даже заявляет что автоматы и вовсе не ремонтопригодны. А те автосервисы, которые специализируются на ремонте, подчас выставляют ну очень большие счета. Все это к тому что данный узел в автомобиле имеет спорную репутацию. С одной стороны авто с автоматом это удобно, с другой если сломается…. Нам давно известно, что залогом безотказной работы автомата является его регулярное обслуживание. И сводится оно к регулярной замене рабочей жидкости и фильтра.

Немного теории. Современные гидромеханические автоматы – узлы очень сложные. Но основной принцип работы не меняется с момента первых автоматов. Основным принципиальным отличием от механики является наличие гидротрансформатора (ГТ), данная деталь выполняет роль сцепления с очень сложным принципом работы, но это абсолютно бесполезная железяка без трансмиссионной жидкости. Именно эта жидкость циркулирующая в ГТ обеспечивает плавность передачи вращения от двигателя на колеса. Кроме этой функции жидкость участвует и в других узлах автомата, например обеспечивает плавное и своевременное смыкание пакетов фрикционов, обеспечивает передачу давления на исполнительные узлы и механизмы автомата. Как видим, роль трансмиссионной жидкости в работе автомата первостепенна. И все было бы хорошо, но в автомате происходят процессы, которые влияют на рабочие свойства масла. А именно, в первую очередь это износ уже упомянутых фрикционов. Фрикционы это набор чередующихся ведомых и ведущих дисков, одни из них полностью металлические, вторые имеют специальный фрикционный (трущийся, скользящий) слой. В момент сжатия пакета до его полной блокировки какое-то время пакет проскальзывает. В этот момент происходит частичное стирание фрикционного слоя и попадание его в масло. Таких пакетов в автомате несколько и замыкаясь/размыкаясь они меняют передаточное отношение. В результате при каждом разгоне происходит выброс продуктов износа фрикционов. Какое-то время фильтр чистит масло от этой пыли, но со временем концентрация становится критической и фильтр начинает пропускать эту пыль дальше по системе. А дальше по системе у нас блок соленоидов. Это очень точные устройства, которые выполняют роль клапанов. Масло циркулирует и через них, со временем внутри соленоидов образуется осадок из этой самой фрикционной пыли. Она затрудняет, а иногда и полностью блокирует работу соленоида. Как следствие соленоид не может полноценно и своевременно открывать/закрывать канал, что приводит к рывкам и пинкам в работе трансмиссии. И если продолжать дальше эксплуатацию, ударные нагрузки ускорят и без того повышенный износ узлов коробки, и в конечном итоге дорогостоящий капремонт.

Вывод, трансмиссионное масло играет определяющую роль в работе автомата. И основное о чем стоит заботится это о том что бы своевременно производить замену масла в АКПП. Но как часто нужно менять масло в АКПП? Большинство производителей вообще не требуют это делать, якобы жидкость там залита на весь срок службы авто. Ну если Вы не планируете выбрасывать авто через 2-3 года, то масло менять все же стоит. Опытным путем установлено, что наиболее оптимальным интервалами является 30-60 тыс. км. При таких интервалах можно точно говорить о том что проблем с АКПП по части масла можно избежать.

Теперь немного о самой процедуре замены. Существует два основных способа замены. Полная и частичная. Полная замена масла производится только с применением специального оборудования, методом прогона. Делается это так. Аппарат подключается в разрыв контура циркуляции, чаще всего это теплообменник. Двигатель запускается, старое масло из коробки удаляется, а новое закачивается, какое то количество старого и нового масла смешается, и тоже будет удалено из системы, после чего процесс останавливается. Меняется фильтр, выставляется уровень жидкости в АКПП, после чего работа завершена. Вся сложность замены жидкости аппаратом обусловлена конструкцией гидротрансформатора. Если он не имеет сливного отверстия (а таких большинство) то слить из него старую жидкость невозможно, только замещением старой жидкости новой. Процедуру полной замены рекомендуется проводить на регулярной основе. В случаях когда Вы не знаете истории автомобиля, кто и когда менял масло в АКПП, или знаете что масло точно не менялось более 100 тыс. км, то в этом случае лучше воспользоваться методом частичной замены. Частичная замена подразумевает замену лишь части масла (обычно 30-40%). Вспоминаем о чем писали выше, что долго работающее масло разносит по системе грязь, которая оседает везде. И если мы в такой грязной коробке разом заменим старое мало на новое, то новое масло начнет фанатично мыть все подряд и понесет этот мусор забивая все на своем пути. Частичная замена (обновление жидкости) сделает этот процесс более щадящим и минимизирует риск «тромбоза». Кстати, именно этим процессом и объясняются те случаи, о которых любят рассуждать автомобилисты, когда один знакомый поменял масло в коробке и попал на капремонт. Через 3-5 тыс. км после первой частичной замены необходимо провести вторую и еще через такой же интервал третью. Только после этого в последующем можно переходить на полную аппаратную замену. Как говорил классик: «чистота – залог здоровья»

Копия Копия Замена жидкости МКПП
гарантия на работы и запчасти
профессиональные механики
не предлагаем ненужных услуг
комфортная клиентская зона

Диагностика вашего автомобиля

  • Диагностика
  • Ремонт ABS
  • Сход-развал
  • Ремонт ходовой
  • Записаться
  • Ремонт рулевой рейки
  • Ремонт электрооборудования
  • Ремонт ГУР
  • Комплексная компьютерная диагностика
  • Записаться
  • Замена стекол
  • Ремонт кондиционеров
  • Обслуживание и ремонт системы охлаждения
  • Ремонт приборной панели
  • Записаться
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт генератора
  • Замена масла в двигателе
  • Ремонт двигателя
  • Записаться
Записаться на ремонт

Прочие услуги

Прочие услуги

Отзывы о нас
Рейтинг
28 отзывов
Рейтинг
35 отзывов
Рейтинг
54 отзывов
Рейтинг
27 отзывов
Записаться на ремонт