fbpx

Замена масла в ДВС Audi

Замена масла в двигателе является наиважнейшей процедурой. И самой часто востребованной. Не секрет что двигатель это одна из наиболее сложных и дорогостоящих частей автомобиля. И залогом его надежной и безотказной работы является регулярная замена отработавших свой срок технических жидкостей. Важнейшей из которых является моторное масло. Многие знают что оно предназначено для смазывания многочисленных трущихся деталей внутри двигателя, но далеко не все знают что это далеко не все. Помимо смазки масло выполняет следующие функции:

Охлаждение. А точнее поддержание заданного оптимального температурного режима двигателя. Система смазки многих автомобилей имеет внешний теплообменник (-ки), принципов действия: жидкость-жидкость (теплообмен между системой охлаждения и системой смазки) или жидкость-воздух (радиатор). Для чего они нужны? Многие современные двигатели имеют в своей конструкции специальные форсунки, которые бьют струей в днище поршня, тем самым отводя из камеры сгорания часть тепла. Если автомобиль оборудован турбонагнетателем то это еще один «нагреватель» для системы смазки, так как через подшипник турбины проходит очень большое количество масла, а учитывая что все это происходит в непосредственной близости к горячей части турбины, можно представить себе какой температурный ожог получает наше масло. И при этом не забываем про естественный нагрев моторного масла. Все это лишнее тепло необходимо «сбрасывать» иначе неминуем перегрев. Вот так моторное масло участвует в соблюдении температурного баланса двигателя. Учитывая вышесказанное становится понятно, каким термонагрузкам подвержено масло и чем «горячее» мотор, тем быстрее происходит процесс окисления и распада малекулярных связей, после чего масло перестает работать и начинается ускоренный износ.

Диспергирующие функции. Этим сложным словом называют способность масла удерживать в себе продукты износа трущихся деталей, нагар и прочий мусор образующийся в процессе работы двигателя. Это очень важное свойство масла, так как пока эта функция работает, в двигателе не образуется налет и осадок. Который в свою очередь опасен тем что когда его образуется довольно большой слой и при этом залив новое, хорошо моющее масло в двигатель все это приведет к тому что налет и осадок начнет отслаиваться пластами! Эти пласты способны забить масляные каналы что приведет масляному голоданию и дорогостоящему ремонту. Переходим к упомянутому в этом обзаце свойству….

Моющие свойства. Так называемое щелочное число. Это показатель содержания щелочных (моющих) присадок в 1гр. масла. Так же является важнейшим свойством современного моторного масла, автовладельцы часто рассуждают у кого чище двигатель внутри, так вот этот параметр и определяет чистоту. В двигателе происходит каждую секунду огромное количество сложных химических процессов, и описать все не представляется возможным.

Это основная часть функций моторного масла. А еще мы не сказали про антипенные присадки, различные нейтрализаторы и т. д. Учитывая вышеперечисленные особенности и свойства напрашивается вопрос, так как же часто необходимо менять масло? Производитель приводит свои рекомендации 10, 15 или 20 тыс. км. Но это очень условные интервалы, так как они рассчитаны на среднестатистических расчетах в лабораторных испытаниях. В реальных условиях ситуация может очень сильно отличаться. Ведь житель города на высокофорсированном турбомоторе с прямым впрыском, который по несколько часов в день проводит в пробке со средней скоростью меньше 5 км/ч и житель небольшого поселка который владеет среднекубатурным атмосферным автомобилем, перемещаясь от частного дома в соседний городок со средней скоростью 80 км/ч - это совершенно разные условия эксплуатации автомобиля и разная нагрузка на моторное масло, поэтому говорить об конкретных интервалах не правильно. Опять же добавим сюда и тот факт что у каждого производителя моторных масел найдется несколько продуктов подходящих в Ваш двигатель, но с разной стоимостью. Скорее всего и срок жизни у них то же будет разный. Опытным путем установлено что заявляемый изготовителем интервал следует делить на два. Если он составляет 15 тыс. км по мануалу, то менять его следует каждые 7-10 тыс. км. Соблюдая это правило Вы точно не пропустите момент разрушения моторного масла и Ваш двигатель долго прослужит вам верой и правдой.

Замена масла в ДВС Audi
гарантия на работы и запчасти
профессиональные механики
не предлагаем ненужных услуг
комфортная клиентская зона

Диагностика вашего автомобиля

  • Диагностика
  • Ремонт ABS
  • Сход-развал
  • Ремонт ходовой
  • Записаться
  • Ремонт рулевой рейки
  • Ремонт электрооборудования
  • Ремонт ГУР
  • Комплексная компьютерная диагностика
  • Записаться
  • Замена стекол
  • Ремонт кондиционеров
  • Обслуживание и ремонт системы охлаждения
  • Ремонт приборной панели
  • Записаться
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт генератора
  • Замена масла в двигателе
  • Ремонт двигателя
  • Записаться
Записаться на ремонт

Прочие услуги

Прочие услуги

Отзывы о нас
Рейтинг
28 отзывов
Рейтинг
35 отзывов
Рейтинг
54 отзывов
Рейтинг
27 отзывов
Записаться на ремонт