Как понять, что автомобиль аварийный?
Этот вопрос очень популярен — особенно среди покупателей б/у автомобилей. И вот что мы предлагаем:
1. Проверить авто по различным базам, которых сейчас очень много (начиная от базы ГИБДД и заканчивая теми, что найдете в интернете).
2. Не все ДТП регистрируются в ГИБДД. Соответственно, по факту проверки, автомобиль может не иметь отметок о ДТП. Поэтому возьмите в аренду толщиномер — прибор, с помощью которого можно очень легко проверить состояние окрашенного покрытия. Проверять можно только металлические покрытия, поэтому бамперы, пластиковые крылья, пластиковые пороги проверить не удастся. Прибор измеряет толщину лакокрасочного покрытия до металла кузова (измеряется в микронах)
Как понять, что автомобиль красился?
Автомобиль с заводской окраской в любой точке имеет примерно одинаковое значение (максимальное отличие: 5-10 значений). Всё, что больше — следы ремонта. Очень сложно ремонтировать автомобиль и попасть в заводские значения.
3. Теперь о косметическом ремонте (тотальный ремонт скрыть очень сложно).
Если проводите проверку самостоятельно, обратите внимание на окрашенные наружные поверхности кузова — например, дверь. Очень накладно, долго и дорого делать окраску по заводской технологии. Она подразумевает полный демонтаж всех деталей до болтика, а также полную зачистку и окраску всей поверхностей.
Поэтому, как правило, ограничиваются окрасом наружной поверхности. При этом возникает трудность, связанная с незаметным переходом старого и нового покрытия.
В этом случае очень просто поступают маляры. Они делают переход на шве. Так что если рассматриваете дверь, то обращайте внимание на торец, т.е. то место, где лист металла заворачивается и переходит из наружного во внутренний край. В этой зоне можно на глаз/наощупь определить место перехода. Соответственно, если такие места прощупываются (двери, крышка капота), то мастер подскажет вам, был ремонт или нет.
4. Самой глупой покупкой является автомобиль с нарушением геометрии. Это очень опасно и приводит к тому, что машина едет неровно, отрегулировать углы установки колес невозможно (сход-развал), а также идет постоянный ускоренный износ покрышек, и ничего с этим не сделать. В результате случаются серьезные аварии. Этот момент сложно скрыть от опытного механика.
5. Тест-драйв. Можно просто прокатиться, но лучше всего загнать автомобиль на стенд регулировки схода-развала. Он покажет, в каком состоянии колеса, что и является маркером того, битый автомобиль или нет.
С внешним осмотром закончили — пора садиться в машину.
6. Обратите внимание на места подушек безопасности. Водительское находится в руле, поэтому там не должно быть следов ремонта, выпуклостей, трещин и т.д. Подушка легко снимается, поэтому при желании можно попросить монтажников снять ее и изучить изнутри, т.к. зачастую стоит муляж/имитатор подушки. Опасность в этом случае объяснять не стоит.
С подушкой пассажира все сложнее для тех, кто хочет скрыть аварийность авто. В большинстве случаев она стоит под парпризом, под панелью, и, взрываясь, разрывает парприз по специальному шву. Скрыть это очень сложно — поможет лишь замена парприза (что очень дорого), либо его ремонт (это будет заметно).
7. Отметки на остеклении и отметки на ремнях безопасности. На ремнях безопасности есть информация о дате выпуска автомобиля. Они должны совпадать, ведь ремни безопасности устроены таким образом, что срабатывают только один раз — потом надо ставить другие. Соответственно, найти другие точно такие же сложно, и ставят любые другие. Разумеется, даты будут отличаться.
Отметки на остеклении тоже содержат даты. Если не совпадают все отметки с датой выпуска авто — можно делать вывод, что машина была в очень серьезной аварии.
