Ремонт двигателя

Двигатели внутреннего сгорания — это очень сложные узлы, состоящие из огромного количества деталей. Задача каждой — выполнять предназначенную ей функцию. Когда все детали исправны, то и двигатель работает идеально. Но со временем происходит естественный износ деталей, что является штатной ситуацией. Однако ремонт ДВС может потребоваться и по другим причинам. Например, это может быть перегрев двигателя, работа «на сухую» или, допустим, обрыв ремня ГРМ.

Как определить необходимость капитального ремонта двигателя?

Разумеется, такое заключение может сделать только квалифицированный автосервис после тщательной диагностики и ряда тестов авто. Но некоторые признаки можно заметить и самостоятельно.

Прежде всего, следует обращать внимание на пробег. По этому параметру можно делать некоторые выводы о состоянии мотора и приближающемся капремонте. Современные двигатели сильно уступают «старичкам» в запасе прочности, поэтому ресурс у них, как правило, равен 150-250 тыс. км.

Конечно, эти цифры условные и ориентироваться на них, как на непреложное правило, не следует. Очень многое зависит от того, насколько владелец заботился о своем авто, как часто менял масло, какого качества оно было, где преимущественно использовалась машина — в городе или за городом и т.д.

Двигатели-старички обычно могут спокойно доезжать до отметок в 400-500 км. Но нужно понимать, что к такому пробегу авто сменило не одни руки, и пробег мог быть смотан не раз, так что узнать реальные цифры не представляется возможным.

Следующим настораживающим фактором является поведение авто. Если вы стали наблюдать постепенную потерю мощности, увеличившийся расход топлива или масла, посторонние шумы из двигателя, то, возможно, мотор на последнем издыхании.

Процесс ремонта

Первое, что мы делаем в ходе ремонта — полностью снимаем и разбираем двигатель. Составлять смету ремонта без этой процедуры некорректно. Несмотря на то, что основной список запчастей и работ можно определить без процедуры разбора, в процессе ремонта часто всплывают непредвиденные работы или необходимость замены запчастей. Только разобрав двигатель и оценив состояние абсолютно всех деталей, мы составляем итоговую смету ремонта и согласовываем ее с клиентом.

На следующем этапе происходит заказ запчастей. Разумеется, это наша обязанность. Параллельно проводятся работы по мойке деталей, проточка коленвала, расточка или гильзовка блока и т. д.
Когда все запчасти поступили на склад и все остальное готово, начинается процесс сборки. Важнейшими факторами на этом этапе являются:

1. Наличие всех инструментов и приспособлений, мануалов от заводов-изготовителей, без которых невозможно выполнять предписания по ремонту.
2. Качество запасных частей. Все знают, что на этом экономить нельзя, и так как мы даем гарантию на свои работы, то используем только проверенные бренды.
3. Квалификация мастера. Неопытный мастер, даже имея в распоряжении все инструменты и хорошие запчасти, может «запороть» сборку.

Когда двигатель собран и установлен, в него заливается исключительно новое и качественное масло. Ведь в первые часы двигатель работает с повышенной нагрузкой в точках трения, и в них необходимо обеспечить безупречную защиту и смазку. А еще в этих зонах повышенная локальная температура, что тоже требует от масла особой выносливости.

И, наконец, первый запуск. После него становится понятно, что операция прошла успешно и двигатель начинает новую жизнь. Однако выдавать авто клиенту пока рано. Необходимо провести несколько циклов нагрева и охлаждения двигателя, провести диагностику и ряд тестов — примерно тех же, что мы делаем перед началом ремонта. Это позволяет убедиться, что всё в порядке. Только после этого автомобиль передается клиенту.

Как продлить жизнь двигателю?

На самом деле, секретов нет. Эти правила известны каждому:

1. Регулярная замена масла. 5-7 тыс. км для турбированных авто, 8-10 тыс. для атмосферных.
2. Только качественные и проверенные масла.
3. Регулярное проведение ТО. Имеется в виду именно ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ, а не просто замена масла. Мы всегда осматриваем двигатель и другие основные узлы авто на наличие повреждений или течей. Эти проблемы необходимо вовремя устранять.
4. Своевременная замена ремня ГРМ, рекомендации — 70-80 тыс. км.
5. Выполнение всех рекомендаций автосервиса, касающихся вашего авто.